Anualmente, cerca de 8.000 furgonetas y 5.000 camiones están implicados en accidentes con víctimas en España. Las principales causas son la fatiga y la distracción, ya que se trata de uno de los colectivos de conductores profesionales más expuestos todos los días a las exigencias de la carretera.
Conducir una furgoneta no es igual que conducir un turismo: el comportamiento dinámico es diferente, sobre todo cuando va cargada. Además, la correcta sujeción de la misma es vital, ya que cualquier desplazamiento de la carga cambia el comportamiento dinámico del vehículo por desplazamiento del centro de gravedad.
El año pasado, fallecieron en carretera 388 personas en accidentes mortales en los que al menos estuvo implicado un camión o furgoneta. De las 388 víctimas mortales, 125 eran ocupantes de camión o furgoneta y 263 fueron personas que viajaban en otros vehículos.
CONTRA LA FATIGA Y LAS DISTRACCIONES
El exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir un accidente. Según el estudio sobre accidentalidad de camiones de masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas realizado por CIDAUT, la distracción está presente en el 44% de los accidentes, de los cuales, el 45% de dichas distracciones provinieron del conductor del camión.
Según establece la normativa sobre Transporte Terrestre, el tiempo máximo de conducción diario no puede ser superior a 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede realizar 10 horas.
Además, el tiempo máximo de conducción ininterrumpida es de 4,30 horas, tiempo después del cual se debe respetar una pausa de al menos 45 minutos sin interrupción, a menos que se tome un periodo de descanso diario. Puede sustituirse la pausa de 45 minutos por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, siempre en este orden.
Fuente: Ponle Freno.
EL TRAFICO NO TIENE SOLUCION. La “sociedad del automóvil” es una realidad. Nuestra forma y calidad de vida actual no podríamos concebirla sin el vehículo privado. Propongo no hay cabida para él, porque “El Tráfico no tiene solución”, por mucho que la busquemos. Si logramos el objetivo del tráfico colectivo eficaz tendremos una “Ciudad Comunicada” en vez de una “Ciudad atascada y contaminada”, y disfrutaremos de una calidad de vida como nunca lograremos con nuestro propio vehículo.
SOBRE EL AUTOR
- Matías Fonte Padilla
- Santa Cruz de Tenerife, Islas Canarias, Spain
- Biólogo y Docente, comprometido con el desarrollo sostenible, la protección del medio ambiente y con la transparencia de las administraciones públicas y empresas privadas en la gestión ambiental. Con experiencia laboral polifacética y variada, he trabajado tanto en administraciones públicas como en empresas privadas. Entre mis profesiones están las de instructor de buceo deportivo, comercial informático, director de escuela taller, capataz agrícola, técnico de impacto ambiental, de prevención de riesgos, biólogo de Reserva Marina, técnico de calidad, docente de enseñanza secundaria y de formación profesional, relaciones públicas de hotel, guía de cetáceos, Alférez de la Reserva Voluntaria del Ejército de Tierra, etc. En la actualidad resido en Santa Cruz de Tenerife, Canarias, España. Poseo una empresa propia, actividad que compagino con la docencia, conferencias, la escritura y otras actividades.
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