Entrevista en Canarias Radio La Autonómica, a Matías Fonte-Padilla sobre la gestión del tráfico,

Si quieres oírla, aquí puedes escuchar la Entrevista en Canarias Radio La Autonómica, programa Roscas y cotufas, a Matías Fonte-Padilla sobre la gestión del tráfico, EL 17/04/2012. PINCHA AQUI

¿Por qué sufren más accidentes las furgonetas y camiones?

Anualmente, cerca de 8.000 furgonetas y 5.000 camiones están implicados en accidentes con víctimas en España. Las principales causas son la fatiga y la distracción, ya que se trata de uno de los colectivos de conductores profesionales más expuestos todos los días a las exigencias de la carretera.

Conducir una furgoneta no es igual que conducir un turismo: el comportamiento dinámico es diferente, sobre todo cuando va cargada. Además, la correcta sujeción de la misma es vital, ya que cualquier desplazamiento de la carga cambia el comportamiento dinámico del vehículo por desplazamiento del centro de gravedad.

El año pasado, fallecieron en carretera 388 personas en accidentes mortales en los que al menos estuvo implicado un camión o furgoneta. De las 388 víctimas mortales, 125 eran ocupantes de camión o furgoneta y 263 fueron personas que viajaban en otros vehículos.

CONTRA LA FATIGA Y LAS DISTRACCIONES
El exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir un accidente. Según el estudio sobre accidentalidad de camiones de masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas realizado por CIDAUT, la distracción está presente en el 44% de los accidentes, de los cuales, el 45% de dichas distracciones provinieron del conductor del camión.

Según establece la normativa sobre Transporte Terrestre, el tiempo máximo de conducción diario no puede ser superior a 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede realizar 10 horas.

Además, el tiempo máximo de conducción ininterrumpida es de 4,30 horas, tiempo después del cual se debe respetar una pausa de al menos 45 minutos sin interrupción, a menos que se tome un periodo de descanso diario. Puede sustituirse la pausa de 45 minutos por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, siempre en este orden.

Fuente: Ponle Freno.

No puedo estar satisfecho con la noticia de que en el 2011 sólo murieron menos de 1500 españoles/as en accidentes de tráfico

No puedo estar satisfecho y feliz pensando que en el 2011 casi 1500 españoles/as perdieron la vida en accidentes de tráfico. Demasiadas familias destrozadas...
Para valorar esta cifra, hay que tener en cuenta como han mejorado las medidas de seguridad en los vehículos, la mayor vigilancia policial, etc, pero sobre todo lo fuerte que sigue golpeando la crisis, con cada vez menos vehículos en las carreteras.

(Fuente: El mundo.es. 2 de enero de 2012)
El número de víctimas mortales en accidentes de tráfico ha ascendido en 2011 a 1.479 personas, 250 menos (14,5%) que en 2010. Este dato supone que por primera vez desde hace 50 años la siniestralidad en las carreteras no ha superado las 1.500 personas.

Así lo ha informado el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, durante la toma de posesión de los nuevos altos cargos de su Departamento.

El ministro ha calificado estos datos de tráfico de "magníficos" y "extraordinariamente positivos", y ha querido atribuir este éxito al actual director general de Tráfico, Pere Navarro, presente en el acto.

Fernández Díaz ha concluido el anuncio asegurando que aún hay trabajo por hacer y que hay "1.479 razones que obligan a no bajar la guardia".

Un total de 1.730 perdieron la vida en las carreteras españolas en 2010, lo que significó un 9,1% menos que en 2009, según datos del anterior equipo ministerial.

En 2009 hubo un descenso de un 12,7% de muertos en las carreteras con respecto a 2008 (se pasó de 2.180 a 1.930); en 2008 hubo un 20,4% que en 2007 (2.180 frente a 2.741); en 2007 el descenso fue de un 8,2% (2.741 frente a 2.989); en 2006 la cifra fue un 8,5% más baja que en 2005 (2.989 frente a 3.268).

Además, en 2005 hubo un 5,6% menos que en 2004 (3.268 frente a 3.464); en 2004 un 13,2% menos que en 2003 (3.464 frente a 3.993); en 2003 murieron más personas en las carreteras que en 2002 (3.993 frente a 3.967) y en 2002 se produjo un 2,4% menos de muertes que en 2001 (3.967 frente a 4.067).